“驾驶员仅因为法规要求坐在驾驶位，他全程没有操作汽车，特斯拉自己驾驶自己”。

  就是看了那段视频让我决定买特斯拉，现在你告诉我是骗局？是假象？我要拿回我的钱！

  这段2016年发布的视频，目前已从特斯拉官网紧急下架直到前几天舆论炸了之前，一直是在线分多钟的视频片段，特斯拉展示了我们现在常说的“三域融通”高阶无人驾驶能力，即包括泊车、高速、城市道路在内。

  马斯克甚至要求，Autopilot团队每个人都必须写日记，记录自己为这则视频所作出的贡献，届时他要亲自阅读。

  然而他在视频开头亲自口述的那三句话，以及推特上对外的口径，都不进行额外附加说明。

  值得一提的是，就在Autopilot工作人员提交视频的第四个版本时，马斯克仍旧不满意“跳转镜头太多了，演示视频需要给人连续的感觉。”

  内部邮件的曝光，也确认了2016年这段宣传视频马斯克不仅知道，还亲自指导参与了全程。

  因为这次造假被曝光，核心与一起致死车祸相关，有关部门认为，特斯拉2016年的视频误导了车主，后来一位Model X车主在使用特斯拉无人驾驶过程中不幸车毁人亡。

  就在几天前，这段特斯拉无人驾驶宣传视频，被自家无人驾驶软件总监Ashok Elluswamy向法庭证实造假。

  不仅过拟合，而且直接拼接修改删掉了撞车之类的片段，伪装成一切完美的样子。

  首先，从加州Menlo Park的一所私人住宅到Palo Alto特斯拉加州总部的路线全程，早就做好环境建模，存在了系统中。

  其次，在给整条线路建模的过程中，路上关键的信息，可能已被标注了出来。包括交通标志、红绿灯、大曲率弯道、路上的坑洼施工等等情况。

  这样一来，总系统通过传感器数据感知识别并决策的能力，也就是我们常说的无人驾驶AI算法的核心能力，至少在2016年时也是存疑的。

  最后，泊车场景，特斯拉无人驾驶软件总监直接实话实说，拍摄时车子撞了，撞到了特斯拉总部停车场的护栏

  但是，他说拍视频展示“特斯拉完全无人驾驶能力”是马斯克亲自布置的任务，所以最后通过种种手段和办法，拿出了这样的结果。

  以及从视频中看不出任何破绽，“完全无人驾驶”被着重强调，拍摄期间各种证明系统能力尚不足的事实情况，只字不提。而且从未有过说明，这段视频有着诸多“伪造”的成分。

  他认为当时拍这一个视频，并非向用户承诺2016年交付的功能，而是展示特斯拉在未来研发中会给车辆搭载什么样的功能。

  马斯克和特斯拉毫无疑问在视频中传递了“将实现”这样端到端完全无人驾驶的能力，但更重要的是给用户和受众传递了“特斯拉拥有这样的技术能力”的印象，不仅有消费上的引导，而且在使用AutoPilot和FSD时也会认为“特斯拉有这样的技术能力”，不够谨慎，太过放心，最后发生悲剧。

  这起事故很快有了初步结论：特斯拉配合警方调取后台数据，显示车主未能及时接管，责任在于车主。即便当时黄先生的家属不断声诉，认为特斯拉在无人驾驶上的虚假和过度宣传，误导了黄先生，造成了最后的悲剧，但没改变判定的结果。

  只是后来，随着特斯拉交付量提升，无人驾驶相关的事故慢慢的变多，美国官方开始并案后开启新一轮调查，这桩事故才再次被提起。