在本次车展上，现代并未对新款i30的动力配置方面做过多解释。但据目前海外网站与媒体的预测，新款i30将会搭载1.4L、1.6L以及1.6L缸内直喷3款发动机，并在欧洲推出同样3款柴油版发动机。而变速箱此次也得到全面提升，之前的5速自动与5速手动变速器均被6速手动与6速手自一体变速器所取代。另外前后独立悬挂作为i30的一大优势依然被新款车型所继承，不过这个优良传统在当初老款引进之时，由于造价考虑所以被无情“”，这点必须得说是一个遗憾。
雅绅特不仅是车型的定位亲民，就连内饰风格也是如此，照顾好大多数人的口味就是王道，旗下的很多车型都是这样，那么雅绅特是否也要遵循这一王道呢？车门首先就已经给出了雅绅特内饰设计的定位，黑米配色相互搭配，还是一样的家居风格。采用塑料材质，手感较硬，不过处理比较细腻，按键的位置和造型设计明显是出自现代之手。织物座椅整体偏软，舒适度还行，支撑性有待提升浅色织物座椅耐脏性较差，表面的防滑网设计有利于增大摩擦力，对于稳固性帮助不小，不过座椅的整体感觉偏软，支撑性略显不足。
现代飞思在美国的官方标价为22725美元，采用1.6升缸内直喷发动机，配备6速手动变速箱。该车已经在韩国市场投放，预计美国市场也将在本月发售。而现代在美国市场的定位也基本不会变化。针对美国市场，飞思配备了1.6升缸内直喷涡轮增压发动机，最大输出功率达到201马力，采用的发动机没有在现代其它车型上使用过。燃效方面城市路况为26英里/加仑，高速路况为38英里/加仑（在操作正确的情况下）。另外，内饰是全线英寸，车身提供亚光灰和珍珠白两种颜色。
老款现代雅科仕外观和新款相比，乍一看下，除了更为修长的身形以外似乎也没太大改变了，很遗憾地说确实如此。当然除了前脸的直瀑中网换成延伸性效果更强的横置中网外。雅科仕低调的设计风格并没有受到现代流体雕塑的影响，毕竟流体雕塑用在豪华车上，似乎有点富二代穿嘻哈风的不协调感。一切等到这项设计工艺再提升一个高度，那一切都不同了。尾部依旧与前脸一样保持低调豪华的作风，LED灯组尾灯以及短尾的设计，让雅科仕更具动感，同时双镀铬排气管让滂湃的动力有了宣泄的地方。
动力方面，飞思搭载的是Gamma 1.6 D-CVVT发动机，其上限功率为94.6KW，最大扭矩为157Nm。与之相匹配的是6速手动和6速手自一体变速器。对于一台1.6L自然吸气发动机来说，它已经比较优秀了。但对于一辆小跑来说，恐怕仅仅是不费力而已。并且其前麦弗逊/后扭力梁的结构也让它与真正意义上的小跑相去甚远。而在明年，飞思有望搭载1.6T发动机，希望届时也能将后悬挂改为多连杆，这样飞思便不再是样子货，而是一辆有模有样的小钢炮。
现代汽车伊兰特质量怎么样？同级别的车哪些值得购买？网友dsff222说：现代汽车伊兰特韩系车，也就是稍微比国产车型好一点点。很多朋友痛恨日系产品，每个人看法不一样，不好评论，简单一点，不说车，你购买相机，不选择日系的，看你选择啥。民族情结不是和别人的产品连在一起，当国产货真正能和其抗衡，你再争论无可厚非。那就选择德系车吧，做工扎实，精良，可靠度值得信任，同级别的朗逸；新宝来都不错；血统更纯正的明锐，速腾更是你值得拥有的车型。
现代汽车是韩国汽车工业的代表之一，对于现代的SUV，国内消费者最为熟悉的莫过于已经国产的途胜和进口的桑塔菲，两者的功能实用，价位相比来说较低，性价比不错。而对于国内一些在社会上事业有一定成就，重视生活质量，重视家庭，又喜欢越野的精英人士来说，他们要一款外形气派，空间宽敞，既能体现身份，又能满足使用需求，价格相对实惠的SUV车型。基于这种市场需求，现代将新开发的维拉克斯带到了中国市场。韩国现代维拉克斯汽车配件部位分类
相比轿车，SUV最大的好处之一就是有足够的尾厢空间。iX35的尾厢有标准中型SUV的尺寸，常态下的容积够大，而且内部很平整；地台高低适中，装卸行李很轻松。后排可以4/6分割大大拓展了尾厢空间，放倒后排之后尾厢全平，铺个垫子躺在上面透过全景天窗看星星，真是件浪漫的事。尾厢下面是铝合金全尺寸轮胎，在off-road时弄破轮胎也不需要过多的担心，换上备胎之后即可正常行驶。得益于较宽的尾厢，备胎周围还有很多空间用来放各种工具。
副驾驶座手套箱容积适中，收纳多个较大的CD包绝对没问题；中控台下方的储物格有防滑设计，既可拿来放置手机钱包等物品，也可拿来承托链接AUX或者USB的外置音响设备。中央储物格虽不是很宽，但深度可观，可以容纳很多小件杂物；前后排的中央扶手都有杯架，不过开口有些小，而且深度不足，实用性一般。前后门都有较大的储物格，并且还有杯架设计，一些比较大的瓶子可完全放在里面，弥补了中间杯架的不足，实用性高，值得赞扬。
现代雅绅特 1.4L配件全部分类：倒车镜,后叶子板,油箱/燃油供给,系统巡航控制管理系统,尾门,排气系统,暖风和空调系统,冷却系统,进气系统,发动机罩和支架,电子/电气系统,车身侧面结构件,制动、车轮和轮胎,车顶及车壳,安全气囊,转向系统,中网,后保险杠,后灯,后风挡,后门,后行李箱,前灯,前叶子板,前围,前桥和后桥,前门,前隔板/前罩板,前风挡,前保险杠,变速器、差速器及分动器,仪表及扶手,座椅,附件,油品.
韩国现代雅科仕配件有：倒车镜,后叶子板,油箱/燃油供给,系统巡航控制管理系统,尾门,排气系统,暖风和空调系统,冷却系统,进气系统,发动机罩和支架,电子/电气系统,车身侧面结构件,制动、车轮和轮胎,车顶及车壳,安全气囊,转向系统,中网,后保险杠,后灯,后风挡,后门,后行李箱,前灯,前叶子板,前围,前桥和后桥,前门,前隔板/前罩板,前风挡,前保险杠,变速器、差速器及分动器,仪表及扶手,座椅,附件,油品.
现代伊兰特质量真的很差，我的现代伊兰特1.6手动舒适型，是2009年10月09日购置的新车，到现在行驶了不到13500公里，现在增减档的时候踩离合器，就能听到哗啦哗啦的响声，有时加油和收油的时候车还直耸的。我专门开车到200公里的牡丹江市的现代维修站，师傅说了，你的车踩离合器换挡时有哗啦哗啦的响声是正常的，伊兰特车就是这样的，我的车不光是这一个毛病，现在车的两个前门和仪表盘在行车的时候都有响声。
试驾索纳塔车有一个宽大的真皮座椅，但过于偏重舒适性，所以忽略了大腿两侧和腰部的侧向支撑，胖人坐上去会觉得很舒服，但是对偏瘦一点的人来说，可能起不到任何包裹作用，有利有弊，不过座椅造型看上去还是可以，挺唬人的。如果观察够仔细，你会发现后排坐垫比很多轿车都柔软，某些特定的程度上增加了乘坐的舒适性。这里我多说两句，因为本人体验过韩国本土的同类车型，其柔软程度大于国产的所有韩系轿车，当然条件只限于后排座椅。
在动力方面，实拍车型采用3.0L V6发动机，上限功率194kw，最大扭矩306Nm动力数据比汉兰达的2.7L车型要强一些。在格锐的配置表中，还出现了另外两款动力，一款是3.3L的V6发动机，上限功率210kw，最大扭矩337Nm，另一款是2.2L柴油发动机，上限功率145kw，最大扭矩达到436Nm。全系三款动力的车型均搭配6速手自一体变速器，这款变速器同样搭载在现代多款进口及国产车型上。
本人的索纳塔是2005年2月买的，目前21公里里程，发动机出现了些问题。1.车在急加速时没速度，超车的时候才郁闷，速度慢的很。（4S店说可能是没有自动变当）2.车辆在上坡时也没有速度，发动机转速3千转上坡速度只有40----50,坡度大点的线S说可能是发动机电板有问题或者波箱有点问题，没说清楚）问题1.的补充，发动机转速高，但车子跑不快.我的车不是21公里，是21万公里。
Equus(雅科仕)车型于1999年春进入市场，代表着现代汽车的设计、制造的最高水准，Equus也是韩国汽车的当家旗舰产品，在海外市场则称为世纪(Centennial)。风格上她与国人熟悉的现代XG车型非常相象，采用方正保守又见古典的造型风格，表现出其高雅豪华的气派，这也是现代为了与全球高级房车产品竞争而生产的一款车。主要优点：经典造型设计， 内部舒适宽敞。有待改进：油耗依旧偏大。
内饰样式稍稍有点保守，做得不如外观有设计感。整体格局和大哥ix35的接近，布局简洁，功能分区清晰，使用上手没难度。具体配置还没有公布，内饰配色风格不详，而厂家当时给出的所有试驾车都为全黑色内饰，看上去运动感很强，只是感觉稍嫌局促，希望正式上市时会推出浅色的内饰配色。另外，内饰用料上，车厢各处的触感都比较硬，连门把手的位置都是滑溜溜的塑胶，没有一点特殊的防滑处理，整体触感比较廉价。
内饰部分，格锐跟新胜达基本没区别，中控台都采用了飞翼式设计，充满着线条感。但在用料上，格锐要比新胜达厚道，中控台大面积采用了软性材质，触感更好。内饰颜色上，除了我们这辆测试车的这款米色内饰外。还有黑色、灰色、棕色三种主色调的内饰供选择。炮筒式仪表盘有着现代明显的家族基因，科技感很强。中间彩色液晶显示屏能显示的功能非常多，包括导航、日常行车数据、车辆设置等都能在上面找到。
舒适性span style=text-indent: 2em;：对于一款城市级SUV来说，乘坐空间是否舒适直接决定着自己的命运。现代iX35在2640毫米的轴距的支持下，居然使后排乘坐人员腿部空间有着两拳以上的距离，保证了乘坐人员的舒适性。方向盘虽说沿用了四辐式设计，但经过全新的改造，不但用起来舒服，还更加美观。座椅采用了打孔的真皮包裹，体贴周到。/span
动力系统方面，昂科拉采用了1.4升涡轮增压发动机，而ix25则使用了2.0L自然吸气发动机，在发动机参数方面，前者上限功率140Ps/4900-6000rpm，最大扭矩200Nm/1700-4800rpm；ix25上限功率160Ps，最大扭矩192Nm，不过厂家目前并未公布上限功率及扭矩所对应的转速。相比之下，昂科拉的1.4T发动机扭矩更大，而ix25的发动机功率更高。