咱们下榻在当地仅有的酒店明珠洲际大饭店。这个新完工的五星级酒店矗立在港口邻近的一片高地上。酒店内客人不多，却具有尖端规划，连门口开门的服务生都有

  从阳台向下望去，一条蛇形公路从小城中心延伸至南部港口，弯曲而行。这便是我国政府协助建筑的当地仅有一条柏油马路。

  3月14日，一艘来自加拿大的型号为STX的货船运载着5万多吨小麦抵达瓜达尔港停靠，这也是港口竣工后迎来的第一笔生意，标志着瓜港真实开端投入运营。

  “非常高兴地对咱们说，瓜达尔开端获利了。今后咱们还将从这儿运送海鲜到卡拉奇，或许直接注册运送线出口各地。就像租借车上的计价器相同，瓜达尔这部车渐渐的开端跳表。”肤色乌黑的港务局主席赛义德兴味盎然地指着窗外的港口。

  巴基斯坦政府对瓜达尔港明显寄予厚望。一方面，瓜达尔是巴基斯坦和阿富汗、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等中亚内陆国家间隔最近的出海口，有望成为该区域新的物流与港口运送中心；另一方面，我国的新疆、青海等西部省份假如经过瓜达尔港出阿拉伯海前往欧洲、非洲港口，将比经过铁路运至我国东部港口出海节约更多运送路程。

  赛义德介绍说，瓜达尔港很快将与新疆喀什市注册公路，拉近与我国西部省区的间隔，继而深化中亚。

  未来15年中，港口将方案制作长20米的海底管道，不同等级的73个停靠口，供石油、液化天然气、清洁动力等的终端输入和海上航线间的来回运送，并制作海岸沿线石油的装载和卸载区以及免税区域。

  三条高速公路将使从卡拉奇经瓜达尔至巴伊边境的交通状况得到极大改进，添加巴基斯坦和阿富汗、伊朗等邦邻的经济贸易往来。

  这个具有10万人口的小城好像至今还没有享受到港口制作的利益。一家家小旅馆连绵数英里紧挨在码头边，一向延伸到瓜达尔城区。大部分旅馆都空着，人们无所事事地坐在门口闲谈，看咱们的车奔驰而过。正如当地一位乡民所说，虽然这儿每天都一片繁忙现象，但他们的日子没有太大改进。

  2006年末，我国在瓜达尔港二期工程的运营商投标中落选。其时有专家觉得，我国在瓜达尔港的援建项目起先招来单个邦邻的“恶意中伤”，而落选反而起到“正视听”的效果。

  赛义德向来访的我国客人表明，第二期工程将在今年年末前开工，由港口的办理方新加坡港务局担任承建。

  作为战略盟友，我国在瓜达尔港口的制作上投入了巨额资金。第一期项目一共耗资2.878亿美元，其间1.98亿来自我国，巴方出资5000万美元，加上后期补款3980万。我国供给的资金高达69%。除了给予资金上的协助，两边在技能层面也有协作。我国港湾集团、中港上海航道局和上海建工股份有限公司等，都曾先后派出技能人员当地检测查验。就连与咱们同坐一班飞机的新加坡港务局电气工程师林先生都不由感叹：“我国人对巴基斯坦确实太好了。”

  “工程制作最多的时分，港口有500多名我国同胞，但一切的我国人都在一期制作竣工后分批离开了。”鉴于大部分我国公司都希望能得到短期效益，这恰恰与估计的瓜达尔港10-15年间呈现效益的状况不符，因此现在暂无我国大陆公司在当地出资，港区内也现已看不到我国人的身影。

  事实上，自从四年前的事情以来，巴基斯坦就对驻港外国人加强了安全维护。在港口任职9个月的赛义德也总是企图消除记者的安全担忧。

  站在港区门口远眺，东南边没有发动的港口被黄沙和海水包围着，模模糊糊能看见岸边几座大型钻井机静静矗立着。

  四四方方的纪念碑上，正中心处写着一串文，扎阿扎尔告知咱们，那是保佑的意思。

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